格陵兰航空（Air Greenland）是格陵兰的航空公司，总部位于首府努克。该公司提供连接格陵兰岛内各城市的航班服务，并开设飞往加拿大、冰岛、丹麦哥本哈根的航线。除了定期航班，格陵兰航空还提供包机、搜索、医疗运输和救难服务。
1960年11月7日，格陵兰航空的前身Grønlandsfly正式成立，由北欧航空（SAS）与厄勒海峡航空（Øresund）联合创办，核心使命是为西西米乌特和库鲁苏克的戴伊气象站提供航空物资运输服务。1965年，该公司成为全球首批使用直升机运送乘客的航空公司之一。进入80年代后，格陵兰航空（Grønlandsfly）与KNI联合组建格陵兰旅行社，承接相关票务及旅行服务业务。2002年4月，格陵兰航空（Grønlandsfly）更名为格陵兰航空（Air Greenland）。2015年，格陵兰航空正式加入联合国17项可持续发展目标倡议。2019年，格陵兰航空实现100%归格陵兰政府所有。
历史沿革
早期发展
1960年11月7日，格陵兰航空的前身Grønlandsfly正式成立，由北欧航空（SAS）与厄勒海峡航空（Øresund）联合创办，核心使命是为西西米乌特（Sisimiut）和库鲁苏克（Kulusuk）的戴伊（Dye）气象站提供航空物资运输服务。为此，公司从冰岛租用了一架DC-4飞机，同时从加拿大租用两架西科斯基飞机公司S-55飞机，搭建起初期运营机队。
逐渐壮大
1962年，格陵兰国家委员会与KGH公司加入股东行列，形成四位股东各持股25%的股权结构。1965年，首批S-61直升机抵达努克，格陵兰航空也借此成为全球首批使用直升机运送乘客的航空公司之一。后续公司又添置五架S-61直升机，该机型逐渐成为格陵兰国内航空运输的标志性交通工具。
1972年，S-61直升机的应用场景持续拓展，涵盖救护飞行、吊运作业等多元任务。同年，子公司格陵兰航空包机公司（简称GLACE）成立，专注服务商业客户，尤其为美国空军提供专属服务。同时，公司直升机还承接英国、北美等地的海上作业包机业务。1975年，图勒地区开通区域飞行服务，格陵兰航空逐步构建起全球规模最大的直升机航线网络。1979年，努克机场跑道建成，格陵兰航空购入Dash-7飞机——作为该机型的全球首批采购客户之一，其搭载的Dash-7经特殊研发，具备大载重、短跑道起降的适配能力。20世纪80年代，伴随格陵兰自治政府成立，岛上多家运营机构迎来调整。此前机票发行由KGH负责，进入80年代后，格陵兰航空（Grønlandsfly）与KNI联合组建格陵兰旅行社（Grønlands Rejsebureau），承接相关票务及旅行服务业务。
1983年，伊卢利萨特机场跑道建成，格陵兰航空据此搭建起新的航线网络框架——由Dash-7飞机执飞连接努克、康克鲁斯瓦格、纳尔萨克、伊卢利萨特及库鲁苏克五大机场的干线航线，再以这五大机场为枢纽，通过直升机辐射周边偏远区域。1986年，格陵兰航空与冰岛航空合作开通纳尔萨克-凯夫拉维克哥本哈根航线，打破了北欧航空在该区域大西洋航线的垄断格局。仅两年后，该航线航班密度提升至每周两班，由冰岛航空的波音727执飞。20世纪90年代初，大西洋航线迎来升级。格陵兰航空租赁马士基集团航空的一架飞机，取消经停凯夫拉维克的环节，开通纳尔萨克至哥本哈根的直飞航线。随着更多短跑道机场建成，公司进一步购置Dash-7飞机，机队规模扩充至五架。
面临挑战
1992年，美国空军撤离格陵兰及旗下四座DYE基地，导致子公司GLACE陷入持续亏损，最终被迫关停，其资产全部并入母公司。此次调整后，格陵兰航空将包机业务从子公司剥离，转为内部独立运营部门。1998年，格陵兰航空引入新购置的波音757客机“Kunuunnguaq”，再度冲击北欧航空在格陵兰航线网络的主导地位。该客机被部署于康克鲁斯瓦格-哥本哈根航线，此后数年间，两家航空公司在该区域展开激烈竞争。
正式更名
2002年4月，格陵兰航空（Grønlandsfly）更名为格陵兰航空（Air Greenland），并启用了标志性的红色雪花图案涂装。同年秋季，北欧航空退出格陵兰市场。借此契机，格陵兰航空引入一架空客A330-200客机（命名为“诺萨克/Norsaq”），并于11月完成首航。之后，格陵兰航空成为了该区域航线的独家运营商。2003年，格陵兰航空再度获得美国空军皮图菲克（图勒空军基地）至哥本哈根航线的五年期运营合同。此后，该合同多次续签。2010年，Dash-7飞机已在格陵兰航空航线网络服役30年，换代升级时机成熟。当年春季，首批两架Dash-8飞机正式投入运营，接替Dash-7的航线任务。
2015年，格陵兰航空淘汰最后一架Dash-7飞机，国内航线网络全面切换为由Dash-8飞机执飞。同年，公司收购冰岛直升机公司Norðurflug30%的股份，后于2021年出售该部分股权。同年，公司正式加入联合国17项可持续发展目标倡议。2019年，格陵兰航空实现100%归格陵兰政府所有——丹麦政府及北欧航空将所持全部股份出售给格陵兰自治政府。公司推出“蒂米萨俱乐部（Club Timmisa）”会员服务，为旅客提供全流程出行优惠及资讯支持；同时明确了未来可持续发展战略的核心导向目标。2020年，新冠疫情全球蔓延，格陵兰航空被迫裁员95人。2021年，格陵兰航空与飞机租赁公司Avolon签署电动飞机购置或租赁意向书。
通航城市
格陵兰航空服务的城市涵盖南格陵兰岛、北格陵兰岛、东格陵兰岛以及格陵兰岛中部。此外，公司还提供飞往加拿大、冰岛、丹麦哥本哈根的航班服务。
管理团队
格陵兰航空的管理层由六个职位组成。公司的执行董事会包括首席执行官、首席财务官、商务总监、技术总监、飞机运营总监和人力资源总监。董事会聘用首席执行官，首席执行官再聘用其余五个董事职位的人员。该委员会还包括9个职位，其中6名成员由格陵兰自治政府任命，3名由员工任命。
机队情况
相关事件
当地时间2026年1月24日夜间，格陵兰岛首府努克遭遇全网大规模停电，这场由强风引发的基础设施故障，叠加极端天气对飞行的直接影响，让格陵兰航空区域航线陷入全面停摆。受强风影响，飞行起降安全条件也大幅下降，格陵兰航空第一时间发布航班调整公告，取消24日夜间及25日早班所有区域航线，涉及努克至伊卢利萨特、康克鲁斯瓦格等多条核心航线。即便是未受停电影响的格陵兰主要国际门户康克鲁斯瓦格国际机场，也因强风天气取消了部分进出港航班，区域航空供应链与旅客出行均受波及。
针对突发情况，努克机场管理机构与格陵兰航空迅速开展应急处置。机场在候机楼开启临时安置点，为深夜滞留的旅客提供基础保暖物资与饮用水；格陵兰航空则同步开通应急改签通道，为受影响旅客办理免费改期与退票手续，全力做好旅客沟通工作。随着努克全城恢复供电、强风天气逐步减弱，格陵兰航空于25日上午10时起逐步恢复区域航班运营，优先保障滞留旅客返程。截至当地时间25日午间，已有超60%的涉停区域航班重新执飞，航司方面表示，后续将根据北极地区天气的实时变化动态调整运力，确保飞行安全。此次事件也让格陵兰当地对民航基础设施的应急保障能力展开反思。努克机场管理机构相关负责人表示，将尽快启动对机场应急电源系统的全面审查，计划增加冗余供电设备，进一步提升极端天气下的设施保障能力。
参考资料 >
格陵兰航空的历史.airgreenland.2026-01-26
突发：格陵兰岛首府“陷入一片漆黑”，航班大面积停摆！.中国民用航空网-腾讯网.2026-01-26
航班时刻表.airgreenland.2026-01-26
格陵兰航空公司的管理层和董事会.airgreenland.2026-01-26
格陵兰航空机队.airgreenland.2026-01-26