东日本旅客铁道(1987年在东京创立的企业)

来源：互联网

东日本旅客铁道株式会社（日文名：東日本旅客鉄道株式会社，英文名：East Japan Railway Company，简称：JR東日本），是于1987年4月1日日本国有铁道（国有铁路）分割民营化过程中诞生的7家铁路公司之一，也是日本最大的旅客铁路公司。东日本旅客铁道拥有7538.1公里的铁路网络，覆盖了本州岛东部地区。此外，东日本旅客铁道株式会社利用车站等经营资源，发展与铁路业务形成协同效应的各类生活服务事业，例如商品零售、购物中心运营以及酒店业务。

1987年4月，因国铁分割民营化，东日本旅客铁道株式会社成立。1993年10月，全资持有的政府机构“日本国有铁道清算事业团”出售其62.5%的持股，东日本旅客铁道株式会社股票于东京证券交易所一部等市场上市。1999年8月，随着第二次股份出售的完成，其继承机构“日本铁道建设公团”的持股比例降至12.5%。2001年12月，《关于旅客铁道株式会社及日本货物铁道株式会社的法律部分修订法》施行，东日本旅客铁道株式会社从该法律适用对象中排除，获得更大经营自主权。2002年6月，出售日本铁道建设公团持有的本公司股份50万股，实现完全民营化，标志着公司市场化经营进入新阶段。2010年12月，东北新干线八户～新青森区间开始运营，东北新干线实现全线贯通（东京至新青森）。2015年3月，北陆新干线长野～上越妙高区间（营业里程59.5公里）开始运营，进一步拓展北陆新干线网络。2017年6月，为强化国际业务推进体制，设立国际事业本部，开启国际化布局。2019年12月，东日本旅客铁道株式会社公司宣布，从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。2022年10月，基于各支社管辖范围，划分为“首都圈”“东北地区”“新潟县”三大区域，并将东京支社更名为首都圈本部，仙台支社更名为东北本部。2023年4月4日，东日本旅客铁道株式会社宣布，连接东京羽田国际机场与东京中心的新线路“羽田机场联络线”开业时间推迟至2031年。2025年6月10日，东日本旅客铁道株式会社定于2027年春季推出全部座位为单间的新夜行特快列车。2026年1月13日，东日本旅客铁道株式与日本航空启动使用新干线和飞机向海外运送货物的服务。

截至2025年3月时刻表调整时数据，JR东日本共运营69条线路，营业里程达7,418.7公里（含BRT快速公交系统），设有1,682座车站（含BRT站点）。其列车每日开行11,863班，车辆总数约为12,216辆，平均每日运送乘客量约达1,608万人次。

历史沿革

初创起步（1987-1989）

1987年4月，东日本旅客铁道株式会社（东日本旅客铁道株式会社）正式成立，继承原日本国有铁道（国铁集团）相关事业，核心经营旅客铁路、客运汽车运输等业务。同期，包含东日本旅客铁道株式会社在内的6家旅客铁道公司及日本货物铁道株式会社成立，国有铁路改组为日本国有铁道清算事业团，标志着日本铁路民营化改革迈出关键一步。1987年7月，公司取得东日本Kiosk安尼普株式会社（现株式会社JR东日本Cross Station）股份，将其纳入子公司体系（现为合并子公司），开启业务配套布局。1988年4月，为强化相关事业推进效能，设立开发事业本部；同月，分离巴士事业部门，成立JR巴士东北地区株式会社及JR巴士关东株式会社并完成业务转让（均为合并子公司）。1988年5月，设立株式会社JR东日本企划（现为合并子公司），完善经营企划体系。1989年4月，设立JR东日本高架开发ALICESOFT（现株式会社JR东日本都市开发，现为合并子公司），涉足不动产开发领域；11月，分离信息系统部门，设立安尼普株式会社JR东日本信息系统并转让相关业务（现为合并子公司），实现专业化分工。

多元布局（1990-1992）

1990年3月，东日本旅客铁道株式会社取得日本食堂株式会社（现株式会社JR东日本Cross Station）股份，将其变为子公司（现为合并子公司），补充餐饮服务配套；4月，设立东京圈站楼开发5pb（现株式会社Atre，现为合并子公司），聚焦车站周边商业设施开发；8月，设立JR东日本建筑科技安尼普株式会社（现为合并子公司），强化工程建设技术支撑。1991年6月，东北地区及东北新干线东京～上野区间（营业里程3.6公里）正式运营，完善首都圈新干线网络；10月，从新干线铁道保有机构接收东北及上越新干线的铁路设施（车辆除外），进一步掌控核心运输资产。1992年4月，设立JR东日本机电株式会社（现为合并子公司），拓展机电设备运维业务；7月，从东北新干线直通奥羽线（福岛县～山形间）的山形新干线（通称）开始运营，延伸新干线服务范围，便利区域出行。

市场升级（1993-1997）

1993年10月，东日本旅客铁道株式会社在东京、大阪、名古屋市各证券交易所市场第一部及新潟证券交易所成功上市，同时出售日本国有铁道清算事业团持有的本公司股份250万股，开启资本市场化运作。1996年10月，从东京地域本社（现首都圈本部）分离部分业务，设立横滨支社，优化区域管理架构。1997年3月，秋田新干线（通称，从东北新干线直通田泽湖线（盛冈～大曲间）及奥羽线（大曲～秋田间））开始运营，进一步完善东北区域新干线布局；6月，合并相关事业本部与开发事业本部，设立事业创造本部，提升业务协同效率；9月，将总部从东京千代田区迁至东京都涩谷，优化总部区位布局；10月，北陆新干线高崎～长野区间（营业里程117.4公里）投入运营，拓展北陆地区运输服务。

民营深化（1998-2002）

1998年4月，从东京地域本社（现首都圈本部）分离部分业务，设立八王子市支社，细化区域运营管理。1999年8月，出售日本铁道建设公团持有的本公司股份100万股，股权结构进一步多元化；9月，取得弘济整备安尼普株式会社（现株式会社JR东日本环境Access）股份，将其纳入子公司（现为合并子公司），涉足环境服务领域；12月，山形新干线（通称）直通奥羽线的区间延伸至新庄站并开始运营，持续优化线路网络。2000年4月，设立JR东日本综合研修中心，充实员工教育体系，强化人才培养。2001年4月，从东京支社（现首都圈本部）分离部分业务，设立大宫支社；12月，《关于旅客铁道株式会社及日本货物铁道株式会社的法律部分修订法》施行，东日本旅客铁道株式会社从该法律适用对象中排除，获得更大经营自主权；同月，整合公司内部分散研发据点，开设JR东日本研究开发中心，强化技术研发能力。2002年2月，取得东京单轨电车株式会社股份，使其成为子公司（现为合并子公司），拓展轨道交通业务边界；6月，出售日本铁道建设公团持有的本公司股份50万股，实现完全民营化，标志着公司市场化经营进入新阶段；12月，东北新干线盛冈～八户区间（营业里程96.6公里）开始运营，进一步完善东北区域长途运输网络。

业务整合（2003-2010）

2003年11月，伴随中央保健管理所迁移，更名为JR东日本健康推进中心，完善员工健康保障体系。2005年4月，株式会社Hotel Metropolitan、株式会社Hotel Edmond及（旧）日本酒店株式会社合并，商号变更为日本酒店株式会社（现为合并子公司），整合酒店业务资源；7月，为迅速推进IT业务，设立IT事业本部，聚焦数字化转型。2006年7月，设立安尼普株式会社JR东日本建筑（现为合并子公司），强化建筑工程业务实力。2007年1月，将东京电气工事事务所更名为东京电气系统开发工事事务所，优化电气业务架构；7月，将铁道事业本部的Suica业务移交至IT事业本部，并将该本部更名为信息技术Suica事业本部，强化交通IC卡与IT业务的协同。2009年4月，为重组发电及供电业务，设立能源管理中心，拓展能源服务领域。2010年2月，通过公司分割，将信用卡业务交由株式会社ViewCard继承（现为合并子公司），实现信用卡业务专业化运营；12月，东北新干线八户～新青森区间（营业里程81.8公里）开始运营，东北新干线实现全线贯通（东京至新青森）。

战略拓展（2012-2019）

2012年4月，东日本旅客铁道株式会社取得东急车辆制造株式会社的铁路车辆等制造及销售相关经营权，使其以株式会社综合车辆制作所名义成为子公司（现为合并子公司），完善铁路车辆制造与运维产业链。2014年4月，将新津车辆制作所的铁路车辆制造事业通过吸收分割，交由株式会社综合车辆制作所继承，整合车辆制造资源；7月，为提升检查及诊断业务水平，将结构技术中心作为总部附属机构进行整备，强化安全运营保障。2015年3月，北陆新干线长野～上越妙高区间（营业里程59.5公里）开始运营，进一步拓展北陆新干线网络。2017年6月，为强化国际业务推进体制，设立国际事业本部，开启国际化布局；同月，将新干线运行本部从地方机构改为总部附属机构，提升新干线安全稳定运输水平及服务质量。2018年6月，设立技术革新推进本部，构建新服务与新价值供给体系。2019年4月，整合总部、支社与新干线运行本部相关业务，设立新干线统括本部作为统管机构，全面提升新干线安全运营与服务质量。2019年12月，东日本旅客铁道株式会社公司宣布，从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。

体系优化（2020-2022）

2020年4月，株式会社日本餐厅企业与JR东日本餐饮事业株式会社合并，商号变更为株式会社JR东日本Foods（现株式会社JR东日本CrossStation，现为合并子公司），整合餐饮业务资源；6月，整合技术革新推进本部的MaaS事业推进部门与信息技术Suica事业本部，设立MaaS·Suica推进本部，三位一体推进Suica、MaaS（出行即服务）及数据营销业务。2021年4月，株式会社JR东日本零售网络、株式会社JR东日本Foods、株式会社JR东日本水务业务及株式会社铁道会馆合并，商号变更为株式会社JR东日本CrossStation（现为合并子公司），实现零售、餐饮等生活服务业务的一体化整合。2022年6月，将建设部门的工事事务所更名为建设项目管理办公室，同时合并东北工事事务所的电气部门与东京电气系统开发工事事务所等，更名为电气系统集成办公室，优化建设与电气业务管理架构；同月，为强化集团整体经营战略、未来愿景制定及新事业创造等核心业务，新设集团经营战略本部、市场营销本部及创新战略本部，进一步完善集团战略管控体系。2022年10月，基于各支社管辖范围，划分为“首都圈”“东北地区”“新潟县”三大区域，并将东京支社更名为首都圈本部，仙台支社更名为东北本部，优化区域管理格局，提升运营效率。2023年4月4日，东日本旅客铁道株式会社宣布，连接东京羽田国际机场与东京中心的新线路“羽田机场联络线”开业时间推迟至2031年。2025年6月10日，东日本旅客铁道株式会社定于2027年春季推出全部座位为单间的新夜行特快列车。新列车与过去曾广受欢迎的蓝皮卧铺特快列车“BLUE TRAIN”一样采用蓝色车身，额定人数约为120人。计划运行连接首都圈和东北的路线等。2026年1月13日，东日本旅客铁道株式与日本航空启动使用新干线和飞机向海外运送货物的服务。两家公司把8个主要新干线停车站作为始发点，经东京羽田国际机场或者成田国际机场向新加坡等4个国家和地区运送货物。

组织架构

参考来源：

主营业务

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运营数据

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主要车辆

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主要线路

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历史沿革

初创起步（1987-1989）

多元布局（1990-1992）

市场升级（1993-1997）

民营深化（1998-2002）

业务整合（2003-2010）

战略拓展（2012-2019）

体系优化（2020-2022）

组织架构

主营业务

运营数据

主要车辆

主要线路

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