亚洲航空公司(马来西亚第二家国际航空公司)

来源：互联网

亚洲航空公司（英文：AirAsia，简称亚航），是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲规模最大的低成本航空公司。亚洲航空主要有泰国亚洲航空、印尼亚洲航空、亚洲航空长途公司、亚洲飞龙航空、菲律宾亚洲航空、日本亚洲航空等子公司。其总部设在吉隆坡，以吉隆坡国际机场为基地，公司首席执行官为丹斯里安托尼·弗朗西斯·费南德斯。

亚洲航空于1993年9月8日成立，1996年11月18日开始营运。2001年12月2日，前华纳媒体经理东尼·费尔南德斯的私人公司Tune Air Sdn Bhd并购该航空公司。公司在2002年转亏为盈，以吉隆坡的枢纽机场为中心开设多条新航线。2003年8月，亚洲航空成为世界上第一家引进手机短信订票系统的航空公司。2004年，亚洲航空公司在马来西亚大马证券交易所成功公开发行股票，成为上市公司。2005年，亚洲航空公司获准开通泰国曼谷—中国厦门的航线，成为首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空企业。2006年3月，公司投入运营了世界上第一个专门用于廉价航空公司运营的新型廉价航空候机楼，每年可以承纳1000万名乘客。2020年10月8日，亚洲航空通过官方公众号宣布正式升级为一站式旅游平台。2023年12月14日，亚洲航空启航其香港-吉隆坡航线，这是该航空公司首条往返香港国际机场的直航航线。2025年9月，亚航推出首个往返吉隆坡和马辰的直飞国际航班，将马来西亚与印度尼西亚的航班连接增至每周229班。2026年4月22日，亚航D7809航班因两名乘客争执延误，其中一女自称空姐后被劝离，导致多人滞留吉隆坡。航司称延误1小时22分，南航已否认该女子为其员工。

亚洲航空公司在马来西亚国内及国际定期航班共超过400个航点，业务遍布25个国家及地区，主要载客机型包括空中客车A320、空客A321、空中客车A330以及波音737、波音747等。2019年，亚洲航空在亚洲及大洋洲世界旅游奖中连续七年获得‘亚洲领先的低成本航空公司’和‘亚洲领先的低成本航空公司机组人员奖；2022年9月23日，亚洲航空在2022年Skytrax世界航空公司评奖中连续第13年获得“世界最佳低成本航空公司”称号。2025年，该航空公司连续第16年被评为全球最佳低成本航空公司。

历史沿革

1993年，亚洲航空成立。1996年11月18日，亚洲航空开始营运。初期是由马来西亚政府国营集团DRB-HICOM成立。中国台北是亚洲航空的首个国际航点。

2001年12月2日，前华纳媒体经理东尼•费尔南德斯的私人公司Tune Air Sdn Bhd并购这间负债累累的航空公司，以1马来西亚令吉（当时约合0.26美元）的价格收购，连同1100万美元的债务（4000万林吉特）。公司在2002年转亏为盈，以吉隆坡的枢纽机场为中心开设多条新航线，并以促销价1林吉特（0.27美元）的价格吸引乘客，侵蚀先前独大的马来西亚航空公司的市场。

随着业务的拓展，2003年亚洲航空另外启用它第2个基地—位于马来西亚最南端大城新山的士乃国际机场。 2003年8月，亚洲航空其成为世界上第一家引进手机短信订票系统的航空公司。同年，亚洲航空公司开通了至泰国普吉岛的航班，启动了区域航班的经营。同时，又以马来西亚新山的士乃国际机场作为第二枢纽机场，首次执飞国际航班。2004年，在马来西亚大马证券交易所成功公开发行股票，成为上市公司。同年，又与泰国西瓦那集团合作成立泰国亚洲航空，运营泰国国内的点对点航班，西瓦那集团占有50%的股份，亚航占有49%的股份，另外的1%为个人股份。另外，亚航有限公司控股的AA国际有限公司获得了印度尼西亚私营航空公司PT AWAIR公司49%的股份，使其成为印尼亚洲航空，重新开始运营，并作为廉价航空公司经营印尼国内各条航线。2005年，亚洲航空公司获准开通泰国曼谷—中国厦门的航线，成为首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空企业。2006年3月，其世界上第一个专门用于廉价航空公司运营的新型廉价航空候机楼投入运营，每年可以承纳1000万名乘客。8月，亚航接手马来西亚航空公司的沙巴州和砂拉越州等偏远地区航线，以FlyAsianXpress 品牌经营；由于商业考量，这些航线在一年后又回归马来西亚之翼航空经营。亚航目标是低成本飞行，并被连续6年评为“世界最佳低成本航空”。2010年，在航空业的评比中，亚洲航空公司被评为“最佳低成本航空公司”。

2020年10月8日，亚洲航空通过官方公众号宣布正式升级为一站式旅游平台。平台会继续运营亚洲航空的所有航线，还将利用自身7500万用户及超过15条产品线搭建的数字化生态平台，提供全方位的旅游产品服务。11月，马来西亚廉航亚洲航空集团（AirAsia）宣布，旗下持股33%的日本亚航（AirAsia Japan Co Ltd）正式向东京地区法院申请破产，撤出日本市场。已获取法院颁出破产保护令。这也是疫情暴发以来第一家要退出日本市场的航空公司。2021年7月，马来西亚廉价航空公司亚洲航空（Air Asia）表示，以5000万美元股份收购印度尼西亚网约车和支付公司Gojek的泰国业务。

2022年1月，亚洲航空宣布公司正式更名为资本A（Capital A），以更准确地反映公司资产负债表中核心廉价航空业务以外的诸多资产。1月28日，日本广播协会（NHK）网站消息，随着新冠疫情在全球持续蔓延，世界航空需求陷入低迷。以马来西亚为据点、运营廉价航空公司的亚洲航空集团1月27日召开临时股东大会，决定将集团名称改为“CAPITAL A”。亚航集团表示，集团公司的名称将改为“CAPITAL A”，但“亚洲航空”等旗下航空部门的品牌名称将保持不变。2月17日消息，马来西亚航空公司亚洲航空16日和国际飞机租赁公司 Avolon签署不具约束力的备忘录，将租赁该公司至少百架 VX4电动垂直起降飞机，计划于2025年在马开通空中电召巴士服务。当地时间6月15日，马来西亚的廉价航空亚洲航空公司表示，2022年，其增加从吉隆坡到伦敦、迪拜和伊斯坦布尔市的长途航线，旨在利用旅行限制解除带来不断增长的需求。2023年12月14日，亚洲航空启航其香港特别行政区- 吉隆坡航线，是该航空公司首条往返香港国际大都汇的直航航线。2025年9月，亚航推出首个往返吉隆坡和马辰的直飞国际航班，将马来西亚与印度尼西亚的航班连接增至每周229班。

机构治理

董事会

管理人员

股东信息

主要子公司

泰国亚洲航空

泰国亚洲航空于2003年12月8日由亚洲航空与泰国亚洲航运有限公司合资成立，于2004年1月13日正式启航，枢纽机场设在首都曼谷的廊曼国际机场。2006年9月25日，泰亚航搬迁至苏凡纳布机场，成为同时在该机场营运国内与国际航线的航空公司。截至2012年，泰国亚洲航空的国内目的地包括清迈、清莱府、合艾、甲米、陶公府、普吉岛、素叻他尼、乌汶府和乌隆他尼，国际目的地包括厦门市、澳门、金边、仰光、河内、吉隆坡、兰卡威群岛、亚庇、槟城和新加坡。

印尼亚洲航空

2004年10月，亚洲航空以2美元（约3.4新加坡元）的象征式价格，收购印度尼西亚AWAir航空公司，并将与另一个当地伙伴合作成立廉价航空公司，开辟印尼的市场。

全亚洲航空

全亚洲航空（AirAsia X）成立于2007年，是亚洲航空的子公司，维珍航空和加拿大航空也分别持有其部分股分。总部位于吉隆坡，以吉隆坡国际机场为基地。

亚洲飞龙航空

亚洲飞龙航空（AirAsia Zest）曾是一家菲律宾的低成本航空公司，其前身为亚洲精神航空（Asian Spirit）及热情航空（Zest Air），是亚洲航空的子公司之一，成立于1996年。总部设于马尼拉，以尼诺伊·艾奎诺国际机场为主要基地。亚洲飞龙航空的机队规模曾经在菲律宾仅次于菲律宾航空和宿务太平洋航空，飞航13个航点。 2016年1月，亚洲飞龙航空与同属菲律宾籍、同为亚洲航空集团旗下的航空公司——菲律宾亚洲航空合并。

日本亚洲航空

2011年7月21日，亚洲航空宣布与全日空航空公司合资成立日本亚洲航空。

印度亚洲航空

2013年2月，亚航创始人托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）已经联手印度塔塔集团（Tata）和印度斯坦航空有限公司（Hindustan Aviation ）以共同建立印度亚洲航空。

上市信息

2004年11月22日，亚航正式在马来西亚证券交易所主板上市。2012年5月31日，亚洲航空公司泰股大盘上（SET）挂牌交易，位居运输类股名下。

经营状况

2023年，亚洲航空公司的营业收入合计达到1981亿美元，仅略低于疫情前的水平；其中客运销售额翻了一番，达到1515亿美元，货运下降43.4%至210亿美元。

2024年6月18日，亚太航空公司协会发表声明，受休闲和商务旅行需求强劲的影响，亚洲航空公司2023年的净利润将达到88亿美元，结束连续三年亏损的局面。

运营情况

主营基地

亚洲航空公司的主要枢纽机场为吉隆坡国际机场（KLIA）的低成本航站大楼（LCCT）。其子公司泰国亚洲航空、印尼亚洲航空、菲律宾亚洲航空和日本亚洲航空分别选定苏凡纳布国际机场、苏加诺－哈达国际机场、克拉克国际机场和成田国际机场作为枢纽机场。

通航城市

亚洲航空集团在马来西亚国内及国际定期航班共超过400个航点，遍布25个国。

机场和航站楼

参考资料：

航空机队

引进客机

2011年6月23日，亚洲航空公司在第49届巴黎－布尔歇国际航空航天展览会上宣布，确认订购200架选装新型发动机的空中客车公司A320neo系列飞机，亚航宣布其订购的所有A320neo都将采用CFM国际公司的LEAPX发动机。截至2011年6月23日，亚洲航空公司已经确认定购了375架空中客车A320系列飞机，其中有89架已经投入运营，用于执行该公司迅速增长的泛亚铁路地区航线网络的飞行任务。此外，亚航旗下专飞远程航线的AirAsia X航空公司也是全空客机队航空公司。AirAsia X订购了38架空中客车宽体客机。

2013年12月18日，欧洲飞机制造商空中客车公司(空客)公司发表新闻公报说，已与亚洲航空公司签订合同，增订25架A330－300飞机，目录价格金额约为60亿美元。空客公司将从2015年开始向亚航交付这批飞机，它们将由亚航子公司亚洲航空长途公司公司负责运营。这笔订单也使亚航订购的空中客车A330系列飞机达到51架。

2017年6月，亚洲航空与空中客车公司签订协议合同，确认增购14架A320飞机，以满足区域网络日渐增长的运力需求，这一协议标志着亚洲航空订购的空中客车A320系列飞机总数达到592架。截至2017年6月29日，171架A320飞机和8架A320neo飞机已交付亚洲航空，由马来西亚、印度、印度尼西亚、泰国和菲律宾飞往全球目的地。

机队规模

航空服务

行李

随身行李

机票价格中包含以亚航长途航空飞行的乘客的随身行李限额. 行李的最大重量为 7 公斤, 放置在飞机高架舱中的最大行李为36cm x 23cm x 56cm (L x W x H)。

托运行李

免费托运行李限额是无法使用给亚航长途航空的乘客。

超重行李

额外的托运行李限额重量不能在Airpaz上购买。

航班舒适度

机上娱乐

亚航长途航空为乘客在飞机上飞行时供应服务和机上娱乐, 例如 movie, TV series, music, games, magazine。

机上免费零食

在飞机上的航班期间不提供亚航长途航空的免费零食饮料。

餐单

乘客在飞机上可以订购食物以享受飞行中的乐趣。

企业文化

使命

连接人们，改变生活。

要义

亚洲航空是建立在“现在人人都能飞”的梦想之上，理念旨在每个人都能支付得起机票费用，亚航为此致力于使旅行变得便宜、简单、方便、有趣。

将服务个性化

服务客群锁定需基本飞航服务的乘客，以低廉的航费作为回馈，兑现“人人都能飞”的承诺。

亚航将行李托运、机上餐饮、座位挑选等变成个性化的选择，机票不包含这些服务，需要的乘客可以按照个人的需求选择所需服务进行购买，这样可以让乘客最大可能节省机票费用的同时享受所需服务。

亚航将所有航班的地面滞留时间缩短、飞行时间增加，发挥最大效益，进而达到高飞机使用率、低成本，以及卓越非凡的航空营运与人员工作效率。

节省成本的创新改革

亚航是首家采用新型空中巴士空中客车A320 客机的航空公司；A320 搭载「鲨鳍小翼」翼尖，能够降低风阻并减少燃料消耗。

安全第一

亚洲航空的空中巴士机队完全符合国际飞航安全评鉴(International Aviation Safety) 的规范，并受名闻国际的马来西亚民航局管辖。亚航有知名的国际合作伙伴负责飞机及引擎的维护，并投入大量资金确保飞机安全。对于任何不符合安全的作法采取零容忍原则，透过正确的教育训练、工作实务、风险管理以及随时遵守安全法规，致力于追求零意外事故。

成本优化

亚航致力于利润最大化，提供质优价廉的服务。通过更快的回航时间、提高飞机利用率和服务人员效率、只提供必要服务、使用同型飞机节约培训成本等等，实现成本优化。

社会责任

2023年，亚航通过20多项增效措施，其窄体区域航线网络减少了13万吨二氧化碳排放，节省了4000万美元的燃油成本和超过38.8万美元的影子碳成本。

荣誉奖项

相关事件

安全事件

亚航客机失联

2014年12月28日，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机与雅加达塔台失联。客机航班号为亚洲航空8501号班机空难，机型为空中客车A320，机上载有162人，包括155名印度尼西亚人、3名韩国人、1名英国人、1名法国人、1名马来西亚人还有1名新加坡人。12月30日，印度尼西亚海军称，在搜寻失联的亚洲航空8501号班机空难航班的过程中，已经打捞出了超过40具遗体。印尼国家救援机构新闻发言人Sulistyo30日在雅加达举行的新闻发布会上称，当天搜索队发现的10余件物体基本确认为失联航班QZ8501的残骸。当地媒体同时报道称，搜索队已发现6具尸体，并通过水面看到海底有一架飞机。

紧急降落

当地时间2023年1月29日，一架亚洲航空公司航班撞上飞鸟，随后紧急降落在勒克瑙机场。

冰雹袭击

2025年7月17日，多名网友在社交平台发布视频反映，从泰国曼谷廊曼机场飞往重庆江北国际机场的航班，飞行时遭遇剧烈颠簸。落地后，乘客们发现驾驶舱前方一块风挡玻璃破裂，机身前方也有一处凹陷。18日下午，亚洲航空发布情况说明表示，17日从廊曼国际机场（DMK）飞往中国重庆市江北国际机场（CKG）的FD552航班，在飞行途中遭遇天气原因导致的颠簸后，已于当天18:00安全降落重庆。该航班共载有147名乘客及机组人员。通报还表示，此次天气事件导致飞机部分受损，需按航空公司安全规程进行技术检查与维护，导致原定返程的重庆-曼谷（廊曼）FD553航班时间被迫调整。

发动机喷火

当地时间2025年8月24日，亚航一架从珀斯机场飞往巴厘机场的QZ545航班在起飞后不久发动机出现故障并冒出火焰，航班随后紧急返航至珀斯机场。据悉，该架航班由一架空中客车A320执飞，机上108名乘客和6名机组人员均安全，无人员受伤。机上乘客表示，起飞不久后便听到巨响，并看到一个发动机冒出火焰。为安全起见，飞机掉头返航，并在珀斯海岸的罗特尼斯特岛附近盘旋约一小时，以消耗燃油。最终，航班安全返航至珀斯机场，消防队已提前在珀斯机场待命。

亚航表示：“起飞后不久，机组发现一台发动机异常，并按照标准操作程序迅速稳定情况。在评估后，机组决定返航，并完成了所有必要检查清单，安全降落回珀斯机场。维修检查正在进行中，预计飞机在完成所有检查后将恢复使用。”

亚航印尼分公司Achmad Sadikin表示：“在整个事件中，机组人员持续向乘客通报情况，并在机场提供相关支持服务。我们的团队全力将对旅客的影响降到最低，对乘客的耐心与理解表示衷心感谢。”

烟雾报警

2025年11月14日，有网友发文称，自己乘坐的亚航AK1561航班在北京大兴机场起飞时，多次出现货舱烟雾报警，导致飞机多次返回检查。14日，记者从北京大兴国际机场了解到，该航班确实显示货舱烟雾报警，并未出现伤亡，后续已正常起飞。该网友称，他乘坐的AK1561航班原定于14日零时15分从北京大兴机场起飞，计划于凌晨5时35分降落亚庇（亚庇）。当天，飞机进入跑道加速准备起飞时，突然接到通知要求返回。随后，飞机再次返回跑道起飞，却又再次折返。北京大兴国际机场客服告诉记者，机场确实接到该航班货舱烟雾病报警的情况，救援完毕后没有伤亡，解除现场指挥部，该航班后续已正常起飞。至于是否误报，机场方面并不清楚。

航班降错机场

2025年8月13日，马来西亚亚洲航空一架客机在韩国降错机场。这架客机从马来西亚吉隆坡起飞，原定飞往韩国仁川国际机场，有乘客表示降落后机长广播告知飞机已抵达仁川机场，随后有人开始拿行李。但有乘客向窗外望去时发现是金浦国际机场，空乘人员瞪大眼睛向乘客确认后手忙脚乱。据解释，客机因乱流和燃油不足改变降落地点，但乘客反映并未看到加油。客机在金浦市停留约2小时后起飞并在约50分钟后于22时43分抵达仁川。

泼开水事件

2014年12月11日，亚洲航空FD9101航班（曼谷—南京）起飞后，四名中国乘客因调座及服务问题与空乘激烈冲突。一名女乘客将泡面泼向泰籍空姐，男乘客扬言炸机，致飞机被迫返航曼谷。机组协商未果，泰国警方介入，四人受罚并赔偿空姐5万泰铢。中国驻泰使馆呼吁游客遵守当地法规，理性维权，维护文明形象。

旅客肢体冲突

2025年7月21日，亚航D7326航班发生旅客冲突事件，双方发生了肢体冲突。视频显示，冲突双方是前后排的旅客，期间冲突双方的叫骂声不绝于耳，两边在飞机上不顾其他乘客劝阻互相抓扯。22日，四川省公安厅机场公安局工作人员，回应称已经获知了航班上发生的情况，会依法处理。D7326是马来西亚吉隆坡飞往成都天府国际机场的航班。

疫情影响

2020年3月26日，由于新冠肺炎疫情导致多国陆续宣布出行禁令，总部设在马来西亚的亚洲航空公司宣布该集团大部分航班停飞。

宣告破产

2020年11月，马来西亚廉航亚洲航空集团（AirAsia）宣布，旗下持股33%的日本亚航（AirAsiaJapanCoLtd）正式向东京地区法院申请破产，撤出日本市场。目前已获取法院颁出破产保护令。这也是疫情暴发以来第一家要退出日本市场的航空公司。

乘客离世

2025年9月21日，有网友表示，当日亚洲航空AK122吉隆坡飞深圳市航班，在起飞前有旅客突发疾病身亡。9月22日，亚洲航空有关负责人回应称，涉事乘客在登机期间出现呼吸困难，在接受医疗救助约30分钟后不幸离世，航班因此延误，所有受影响旅客均获得了餐食补给与地面协助，返程航班已安全抵达吉隆坡国际机场。

地勤歧视

2026年3月9日消息，一位中国大陆女士于3月8日在社交平台曝光自己在香港国际机场遭遇亚洲航空地勤人员粗鲁对待的经历，引发广泛关注。据该乘客描述，亚航香港员工在服务过程中存在明显的区别对待和歧视性言行。据悉，事件发生在香港国际机场，涉及由香港飞往吉隆坡的AK137航班。乘客在登机口与亚航地勤人员Christ Chen沟通时，遭遇对方冷漠与粗鲁的态度。该乘客指出，Christ Chen对说普通话的乘客服务敷衍，甚至不予理睬，却转而优先服务外籍旅客。

2026年3月10日下午，亚洲航空有关负责人就此事回应称，航司已关注到3月5日香港飞往吉隆坡AK137航班的服务投诉，指出地服人员不当言行。航司对此高度重视，并第一时间开展核查。经了解，当时旅客自述身体不适，提出终止行程并提取行李，其同行人决定继续行程。过后，旅客状态改善决定恢复行程。基于对其健康状况的审慎评估及现场保障需求，亚航地面人员安排其最后登机。沟通过程中，一名地服人员使用了不当用语，导致了不愉快情况的发生。该名负责人表示，经核对确认，涉事人员是航司在香港国际机场合作的地服代理公司员工。据悉，该地服代理公司在调查完毕后已经解雇该名员工。针对此事，亚洲航空中国区总经理汤汀表示：“任何代表亚航形象出现在旅客面前的工作人员，都承载着旅客对我们的期待与信任，均应恪守服务准则、尊重每一位旅客。对于此次事件给旅客带来的不佳出行体验，我们深感抱歉。亚航承诺将进一步与各地服代理公司保持紧密沟通，确保各地后续服务流程更加规范，努力提升服务的一致性与专业性，杜绝类似情况再次发生”。

机舱闹事

2026年4月22日凌晨，一架重庆飞往吉隆坡的马来西亚亚洲航空公司D7809因两名乘客在起飞前发生争执，造成航班延误。该航班一名乘客向记者透露，争执中的一名女乘客自称是航空公司空姐，事后被劝离航班。后续航班虽正常起飞，但多名中转乘客错过衔接航班，被迫在吉隆坡滞留一日，提前预订的酒店全部作废，经济与行程损失严重。而据业内人士透露，各个航空公司对员工有着严格管理，乘务人员极少会在公共场合随意表露职业身份，这名女子自称的“空姐”身份存疑。记者联系重庆江北国际机场公安分局，相关工作人员表示事件正在调查，具体情况不便透露。记者与该女子自称的所属航空公司进行核实，以确认其员工身份，航空公司表示，暂时无法对此信息进行核实。4月23日上午，亚洲航空有关负责人就此事回应称，航司已关注到该起乘客纠纷事件，因涉事乘客未遵守机组指令，航班随即滑回停机位。接到通知后，当地相关部门在飞机返回停机位时到达现场，并采取适当措施。航司迅速处理了该情况，并出于安全考虑，决定要求该乘客下机。此次涉事航班延误时间为1小时22分，目前已安全降落在吉隆坡国际机场，抵达时间为4月22日8时22分。南航方面表示，“经核实，涉事人员不是南航员工，与南航无任何关联。”

参考资料 >

亚太航空公司协会：亚洲航空公司2023年净利润88亿美元结束连续三年亏损.界面新闻.2026-04-24

解读：为何马来西亚航空业总出事？.环球国际.2026-04-24

History – AirAsia Museum.AirAsia Museum.2024-06-22

亚洲最大低成本航司进军非洲大陆，亚航长途公司重启长航线网络扩张.华夏时报.2026-04-24

泰国亚洲航空.马新社.2025-09-22

努力摆脱空难阴影亚航正推动印尼亚航子公司上市.界面新闻.2026-04-24

Air Asia X.Air Asia X.2026-04-24

AirAsia ZEST.CAPA电视台.2026-04-24

Philippines AirAsia.名古屋国际机场.2026-04-24

日本亚洲航空.官网.2025-09-22

Capital A | Corporate Leadership.Capital A.2024-06-22