9月25日夜间，比亚迪正式发布了第二代秦PLUS系列，新车型包括秦PLUS DM-i 128KM进取版、秦PLUS EV 420KM进取版以及510KM进取版三个配置。
比亚迪同步推出10月限时购车福利，多款车型可享1万元直降优惠。例如，第二代秦PLUS DM-i 55KM领先版价格调整为6.98万元，第二代秦PLUS EV 420KM领先版和510KM领先版售价分别降至9.98万元与10.98万元。
自8月起，众多汽车品牌密集推出新车型并启动降价促销。9月初，特斯拉将Model 3长续航后驱版价格下调1万元，距其上市不足一月；小米汽车也公布了9月限时购车权益；小鹏汽车则重启5年0息0首付0手续费金融方案，最高贴息额度达55700元。
车企集中推出限时优惠，主要受销售旺季需求增长和政策利好的双重驱动。
中国汽车流通协会指出，随着“金九银十”消费旺季到来，各地大型秋季车展相继开幕，经销商为季度末冲量加大促销力度，叠加中秋国庆长假效应，消费者购车需求将集中释放，预计9月终端销量有望突破220万辆。
根据2025年颁布的新能源汽车购置税减免政策，2025年至2025年期间购买新能源汽车可享受全额免征购置税（每车最高免税额3万元），2026年至2027年则减半征收（每车最高减税1.5万元）。
这意味着2026年购车需比2025年多支出1.5万元购置税。由于许多车企采用“期车”销售模式，消费者需提前数周下单才能锁定2025年税收优惠，这也促使车企加速新车发布并推出促销活动。
在当前反内卷趋势下，今年降价车型数量较往年有所收缩。乘联分会数据显示，8月共有23款车型降价（去年同期为29款，2025年同期为25款），市场整体趋于平稳。
乘联分会秘书长崔东树表示，2025年1-8月新车降价共计129款，幅度相对温和。当前价格竞争主要体现在新车直接突破价格底线，而非单纯增配不降价。8月有6款车型直接调价，而新车增配降价已成为提升性价比的主流策略。
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